7月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2025年7月，中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比下降2.2个百分点，环比上升0.6个百分点，汽车流通行业景气度有所下降。
图片来源：中国汽车流通协会
7月车市步入传统淡季，叠加6月车企及经销商年中冲量，消耗到较多市场需求。因此，7月乘用车销量环比上月下滑，库存预警指数上升也在情理之中。不过，相较2024年同期，预警指数有所下降。这也意味着，7月整体销量同比是增长的，车市热度依旧在。
车市进入传统淡季，销量环比下滑
7月，车市步入传统淡季，极端天气多发，另受部分地区补贴政策阶段性退坡、汽车消费金融返佣下调及厂家促销力度收缩影响，消费者持币观望情绪加剧。以上诸多因素，对当月销量产生一定影响。
经销商反馈，7月市场热度不及6月，有47.7%的经销商认为7月整体车市呈下降趋势，且降幅超过5%。从库存预警分指数情况看：7月库存、市场需求、平均日销量、从业人员分指数环比下降，经营状况分指数环比上升。
图片来源：中国汽车流通协会
另据乘联会数据显示，7月1-27日，全国乘用车市场零售144.5万辆，同比增长9%，较上月下降19%；其中，新能源车零售78.9万辆，同比增长15%，较上月下降17%。
如此来看，车市7月环比下滑明显，但同比去年，整体表现还算不错。特别是2024年7月以旧换新政策启动，今年同期销量基数会相对较高，能取得同比增长的成绩，已属不易。
图片来源：乘联会
中国汽车流通协会指出，7月乘用车销量略高于预期，预计乘用车终端销量约190万辆左右。
国补第三批资金下发，拉动销量减轻经销商压力
尽管车市同比持续走高，但经销商经营压力未减。目前经销商经营持续面临以下挑战：终端客流量呈现下滑趋势，消费者受市场环境及政策调整影响，购车决策周期延长，成交率不及预期。同时，库存周转速度放缓带来的资金占用压力持续存在，新车销售毛利空间受到挤压等。
7月26日，国家发改委、财政部等部委下发了今年第三批690亿元国补资金，继续支持地方实施消费品以旧换新政策，第四批将于10月下达。国家政策的支持，将会有助于销量的持续拉升，在一定程度上会缓解经销商压力。
不过，从长期来看，车企良性竞争，经销商指标合理规划，优化管理及渠道建设等，才是良策。中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
即将进入8月，协会指出，尽管7月末受汛期高温及多雨天气影响，短期消费需求受到抑制，但随着开学季购车需求逐步释放，叠加818购车节促销活动以及成都等多地车展相继启动，对终端销量形成一定拉动，8月车市整体运行平稳。
